常见的汽车座椅聚氨酯发泡工艺

汽车座椅聚氨酯发泡的成型工艺有很多，不同的方法有不同的优缺点。本文针对常见的一些成型工艺作简要说明。

热发泡——热发泡是指完成浇注后，模具在处理炉（炉内温度一般在220℃到250℃，低一点的在180℃）内完成反应的一种发泡工艺。热发泡生产出的泡沫具有密度低，热老化性能好，模具成本很低等优势。但是该工艺具有能源消耗大，模具上排气孔产生较多的“蘑菇头”，原料浪费多等缺点。目前在一些欧洲的主机厂上应用较多，国内使用较少。

冷发泡——冷发泡的模具温度相对热发泡，冷发泡的模具温度在50℃~70℃，发泡的反应过程与热发泡一致。但是模具不需要放在处理炉内反应，模具是通过热水或电来加热的，模具的成本较高，能源消耗更低，不浪费原料，目前国内基本都是使用这种工艺。

裸体发泡——发泡从模具中取出来，表面没用吸附/粘连着面料的一种发泡工艺。它与吸附发泡的区别仅仅是在浇注料之前模具上不必吸附面料。从而产品也不会跟面料贴合一起。乘用车座椅上用的基本是裸体发泡。

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